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但以MV Agusta的现况来看

  AMG入股MV Agusta的消息各位读者一定不陌生,在2015年的法兰克福车展中两还共同发表了合作纪念版车型,展现出融洽的合作关系,但蜜月期并没有持续多久,在年终时便传出了双方协议结束合作关系的消息,而近日MV Agusta更是直接对外宣布正式购回AMG手上的25%股份重整公司,并且解冻四缸性能车款的研发计画,最快将会在明年发表新一代的性能仿赛。

  也许会有人好奇,MV Agusta前阵子不是还吵着要破产,甚至连招牌仿赛车系的研发计画都被迫暂停,又怎么会有资金能买下AMG的股份呢?其实在今年七月MV Agusta与AMG协商的同时,增资也持续的在进行,加上来自俄罗斯的ComSar Invest投资基金支持,MV Agusta得以顺利度过难关。

  AMG退出之后,MV Agusta的股权结构正式化繁为简,目前公司由MV Agusta Motor S.p.A.拥有百分之百持股,资金也转趋健全,而发表解冻研发计画与推出四缸旗舰车的预告,除了向投资人信心喊话,也宣告了MV Agusta的正式回归。

  至于他们口中所谓的四缸性能车款会是哪台,多数媒体认为会是新一代的当家仿赛F4,但对此我们抱持不同的看法,的确现行的F4至今已有三年未改款,加上是招牌,不改他改谁?但若以销售端来看,近年MV Agusta真正有成绩的其实是运动型街车BRUTALE车系,加上多功能车的潮流,三缸的TURISMO VELOCE获得升级的机会也相当大,综观来看,仿赛的确是火力展示的好选择,但以MV Agusta的现况来看,推出一款能稳定销售的新车才是当务之急。